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白热化竞争:2018年零担30强排名来了

作者:dd 发布时间:2021-01-13 阅读: 转至微博:

做一个帅气的卡友很累,这点我线年零担市场竞争进入白热化,随着百世和德邦的上市,零担行业的资本时代正式到来。行业由前几年德邦的一枝独秀,变为在各自细分市场的白热化竞争。安能、壹米滴答在货量上迅速超越

从营业收入上看,德邦依旧保持着绝对的领先地位,但增长明显放缓;安能、顺丰、百世持续保持高增长。

从货量榜上可以看出,安能和壹米滴答的货量已经大幅度超越德邦,前十的企业基本在工作日的货量超过万吨。

顺丰重货、百世快运、三志物流、德坤在30强排行中保持了大幅度的增长,其中德坤和三志在专线领域的并购和联营是快速增长的主要原因。

2018年的零担30强收入排行榜较2017年新进入6家企业,其中强势崛起的中通快运,起网一年多,借助快递网络的优势即杀到排行榜第12名,其他5家企业都排在20名以后。这说明零担行业的大局尚未确定,排名靠后的企业仍有机会冲击行业格局。

在实际的运营中货物周转量应该可看作最具统一标准的衡量工具,然而当前零担货运市场不够规范,计费、计量标准都未统一的情况下,统计货物周转量更加困难,所以本报告不以货物周转量作为衡量标准。

零担市场细分化趋势明显,其中德邦、顺丰占据高端小票市场,安能、百世快运抢占平价小票市场,低价值小票由以河南宇鑫和长通物流为代表的区域网承揽,大票主要由专线企业运输。

从单价上看,高端小票市场价格最高,其中顺丰重货价格高达4元/公斤,超过了优速、德邦等大件快递的价格;平价小票中百世、安能的加盟模式只收取了干线中转费,其全价大概为中转费的2倍左右,实际面向客户的价格在1.4-1.5元/公斤;区域网的低值小票价格最低,一般按件收取,无标准化的价格标准;专线的单价最低,但是由于运输距离较远,例如主打云贵区域的霄邦物流,其单价也较高。

从2017年各家企业的收入和货量数据来看,总体表现为老牌快运企业增长乏力,新势力企业表现抢眼。按照增速可将其划分为高速成长、中高速成长、低速成长三类。

其中安能、顺丰、百世、中通表现抢眼,增速均超过50%,新起网的韵达快运日均货量迅速做到4000吨,基本保证能够进入明年的零担30强榜单。安能、百世已经占据了平价小票第一梯队。

市场集中度加剧,进入存量整合期。零担30强门槛在提高,市场集中加剧,2017年零担30强收入总额达到565.3亿,进入门槛由2016年的3.7亿上升到4.2亿,预计2018年的30强门槛会提升到5亿以上。

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